Перейти к содержанию

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'стабилизаторы'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • КаМоАвто
    • Ford Mondeo 4
    • Прошивка Ford Mondeo 4 2.0TDci
    • Автообзоры
    • Автозапчасти (отзывы, опыт, тесты, обзор)

Блоги

  • Форд Мондео 4
  • Форд Мондео 3
  • Volkswagen Golf 2
  • МАЗай))
  • Мероприятия
  • Видеообзоры
  • Интересное
  • Интересное
  • Опель Зафира A 2003 2.2TDci
  • ГАИ
  • Хобби
  • Peugeot 407
  • Форд Мондео Вопросы ответы

Категории

  • РАЗНЫЕ ФАЙЛЫ
  • Руководство по ремонту
    • Форд Мондео
    • Фольксваген
  • СОФТ, ПРОГРАММЫ

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


About Me

Найдено: 2 результата

  1. Всем привет. Сегодня хочу рассказать и показать на конкретном примере и опыте использования, тяг стабилизатора от производителя FormPart. 0230014 2008005 JTS370 OPEL ASTRA G/ OPEL ZAFIRA 98-. В магазине сказали, что нету разницы какие покупать, так как все они ходят приблизительно одинаково - около года. Странно, почему же родные ходят минимум пять, а то и более лет, в зависимости от пробега. А тут зиму пережили и хорошо. Так же попытаемся разобраться почему такой маленький срок службы у данных деталей, и что так влияет на это: Интересно, что старые тяги, которые стояли, этой же фирмы, так что будет очень интересно посмотреть что стало с ними: И так, на фото тяга которой уже полтора года. Правая, пассажирская сторона нижняя часть: Левая сторона, которая прожила приблизительно год: Видно, которым всего год они в лучшем состоянии, но увы смазка превратилось в смесь ржавчины с грязью и водой. В такой среде не одна тяга, ни какой фирмы, не проживет. И так, какие выводы можно сделать из наблюдений? А то, что на двух тягах вышли из строя только нижние шаровые, именно они находятся ближе всего к агресивной среде - воде и соли (в зимнее время.) А вот верхние, гораздо лучшем состоянии, как и сама смазка и отсутсвия люфта. Если сравнивать с новыми, то жесткость верхних шарниров увеличилась, так как смазка загустела от времени, а возможно начала так же попадать вода внутрь, только не в таком колличестве. Так же состояние пальцев разное, тот что ниже соржавел больше. Состояние пыльников: Пыльники сами по себе, в хорошем состоянии. Все были полностью целые. Но из за ржавчины нижние пальцы тяг немного всдыбились, а с правой, пыльник попросту слез вниз и доступ воды и грязи был практически безпрепятсвенными, что и ускорило разрушение наших шарниров тяг. Почему же это произошло? Давайте посмотрим на новые тяги, которые полностю конструктивно идентичны: Не обращайте внимание на задир, это я разбирал, смотрел смазку - ниже покажу что внутри. Видно, что нижняя пружина из металла, а вот верхняя просто резинка, которая не достаточно сильно прижимает верхнюю часть. При изгибе пальца, появляется небольшой зазорчик, который с легкостью можно открыть рукой. Так же при перекатывания пальца шарнира слышно как засасывается и выходит воздух. Правда в таких пределах тяга не буде работать, но мне кажется с нашими дорогами вполне даже. А это полный доступ воды и грязи. Вода даёт жизнь, так и смерть) и тяги не исключение. Давайте посмотрим, что у новых тяг под пыльниками: Смазки там - как кот наплакал 🐈. Качество обработки метала, именно шарика, неочень. Видны следы от фрезы, возможно это нужно для того, что бы смазка могла попадать на всю поверхность шарика его трущихся деталей. Но мне кажется, они должны быть практически идеальны. А в пластике должны быть каналы для смазки, которые и видны на фото после разбора старой тяги: Металл обсолютно голый снаружи и ничем не защещён, поэтому вода и соль, а это дАбро пожаловать коррозия. И так в неплотном соединении пыльника. Так как же выйти из даннной ситуации? 1. Отполировать палец. 2. Заменить смазку. 3. Обработать, защитить наружный голый метал от коррозии. Покрасить например 4. Заменить резинку на пружину. Что я сделал? - Да минимально, смазал и взял заменил только резиновую пружинку на проволоку, дабы уменьшить попадание воды и грязи внутрь шарнирного механизма: Как вы думаете насколько продлится жизнь в данной конфигурации? Пишите свое мнение в комментариях. Автомобиль Opel Zafira 2002г. 2,2Tdi пробег 360 000 Стоимость: 6$ за штуку. Открыть статью
  2. Всем привет. Сегодня хочу рассказать и показать на конкретном примере и опыте использования, тяг стабилизатора от производителя FormPart. 0230014 2008005 JTS370 OPEL ASTRA G/ OPEL ZAFIRA 98-. В магазине сказали, что нету разницы какие покупать, так как все они ходят приблизительно одинаково - около года. Странно, почему же родные ходят минимум пять, а то и более лет, в зависимости от пробега. А тут зиму пережили и хорошо. Так же попытаемся разобраться почему такой маленький срок службы у данных деталей, и что так влияет на это: Интересно, что старые тяги, которые стояли, этой же фирмы, так что будет очень интересно посмотреть что стало с ними: И так, на фото тяга которой уже полтора года. Правая, пассажирская сторона нижняя часть: Левая сторона, которая прожила приблизительно год: Видно, которым всего год они в лучшем состоянии, но увы смазка превратилось в смесь ржавчины с грязью и водой. В такой среде не одна тяга, ни какой фирмы, не проживет. И так, какие выводы можно сделать из наблюдений? А то, что на двух тягах вышли из строя только нижние шаровые, именно они находятся ближе всего к агресивной среде - воде и соли (в зимнее время.) А вот верхние, гораздо лучшем состоянии, как и сама смазка и отсутсвия люфта. Если сравнивать с новыми, то жесткость верхних шарниров увеличилась, так как смазка загустела от времени, а возможно начала так же попадать вода внутрь, только не в таком колличестве. Так же состояние пальцев разное, тот что ниже соржавел больше. Состояние пыльников: Пыльники сами по себе, в хорошем состоянии. Все были полностью целые. Но из за ржавчины нижние пальцы тяг немного всдыбились, а с правой, пыльник попросту слез вниз и доступ воды и грязи был практически безпрепятсвенными, что и ускорило разрушение наших шарниров тяг. Почему же это произошло? Давайте посмотрим на новые тяги, которые полностю конструктивно идентичны: Не обращайте внимание на задир, это я разбирал, смотрел смазку - ниже покажу что внутри. Видно, что нижняя пружина из металла, а вот верхняя просто резинка, которая не достаточно сильно прижимает верхнюю часть. При изгибе пальца, появляется небольшой зазорчик, который с легкостью можно открыть рукой. Так же при перекатывания пальца шарнира слышно как засасывается и выходит воздух. Правда в таких пределах тяга не буде работать, но мне кажется с нашими дорогами вполне даже. А это полный доступ воды и грязи. Вода даёт жизнь, так и смерть) и тяги не исключение. Давайте посмотрим, что у новых тяг под пыльниками: Смазки там - как кот наплакал 🐈. Качество обработки метала, именно шарика, неочень. Видны следы от фрезы, возможно это нужно для того, что бы смазка могла попадать на всю поверхность шарика его трущихся деталей. Но мне кажется, они должны быть практически идеальны. А в пластике должны быть каналы для смазки, которые и видны на фото после разбора старой тяги: Металл обсолютно голый снаружи и ничем не защещён, поэтому вода и соль, а это дАбро пожаловать коррозия. И так в неплотном соединении пыльника. Так как же выйти из даннной ситуации? 1. Отполировать палец. 2. Заменить смазку. 3. Обработать, защитить наружный голый метал от коррозии. Покрасить например 4. Заменить резинку на пружину. Что я сделал? - Да минимально, смазал и взял заменил только резиновую пружинку на проволоку, дабы уменьшить попадание воды и грязи внутрь шарнирного механизма: Как вы думаете насколько продлится жизнь в данной конфигурации? Пишите свое мнение в комментариях. Автомобиль Opel Zafira 2002г. 2,2Tdi пробег 360 000 Стоимость: 6$ за штуку.
×
×
  • Создать...